9月8日慕尼黑车展，零跑汽车又要搞事情了。这次带来的Lafa5，直接瞄准了大众ID.3的老巢。 顶配激光雷达、600公里续航、2.7米轴距，这配置单拉出来，哪一个不是直击欧洲消费者痛点的？更关键的是，零跑8月交付量飙升88%，达到57066台的历史新高。这样的势头下杀入欧洲市场正规炒股配资知识网，确实有底气。
不过话说回来，欧洲可不是好惹的。那里的消费者见过世面，对电动车的要求也更挑剔。零跑Lafa5能否在强手如林的欧洲站稳脚跟？从目前曝光的信息来看，这款车确实有几把刷子。
设计玩出新花样，激光雷达成杀手锏
说实话，零跑在设计上一直不算特别出彩，但这次Lafa5真的让人眼前一亮。 贯穿式灯组配合俯冲式前脸，运动感十足。车身线条也够流畅，隐藏式门把手、微溜背造型，这些时下流行的元素一个都没落下。
最关键的是 顶配车型搭载的激光雷达。要知道，在20-30万这个价位区间，能配激光雷达的车型屈指可数。零跑这一招，直接把智能驾驶的门槛拉到了一个新高度。虽然不是全系标配，但对于追求科技感的年轻用户来说，这绝对是个加分项。
展开剩余69%内饰方面，零跑延续了简约风格。独立仪表屏加大尺寸中控屏的组合，怀挡设计也很有档次感。 搭载骁龙8650芯片，支持城市NOA功能，这套智能化配置在同级别车型中算是比较亮眼的。毕竟现在买车，谁不想要点科技范儿？
动力系统有看头，续航直击用户痛点
动力方面，零跑Lafa5搭载的是纯电驱动系统， 电机最大功率160kW，支持800V高压快充。这个参数在同级别车型中算是主流水准，不算特别突出，但也绝对够用。
真正的亮点在续航。 CLTC工况下600公里的续航里程，这个数字确实有竞争力。要知道，大众ID.3的续航也就在400-550公里之间，零跑Lafa5这一下子就把优势拉出来了。对于欧洲用户来说，续航焦虑一直是购买电动车的最大顾虑，零跑这招算是打中了要害。
2.7米的轴距也是个亮点。紧凑型车能做到这个尺寸，后排空间应该不会太局促。加上67.1千瓦时的电池容量，整体的实用性确实不错。800V高压快充技术的加持，也让补能效率有了保障。
欧洲市场不好啃，但零跑有备而来
说到市场定位，零跑这次真的是有备而来。 与Stellantis集团合资组建零跑国际，借助人家的全球销售网络进入欧洲市场，这招借力打力用得挺聪明。
竞争对手方面，大众ID.3、Cupra Born、MG 4 EV，这些都是欧洲市场的老江湖。零跑Lafa5想要分一杯羹，单纯拼配置还不够， 性价比才是真正的杀手锏。从零跑B10在欧洲29900欧元（约25万人民币）的定价来看，零跑确实是想用价格优势撬动市场。
不过欧洲消费者对品牌的认知度还是很看重的。零跑作为新兴品牌，想要在短时间内建立起品牌影响力，还需要时间。好在 Lafa5这个命名，听起来确实有点LaFerrari的影子，虽然有蹭热度的嫌疑，但对提升品牌调性确实有帮助。
写在最后
零跑Lafa5的出现，确实给欧洲电动车市场带来了新的变数。 激光雷达、600公里续航、800V快充，这些配置组合在一起，竞争力还是很明显的。加上零跑一贯的性价比优势，在欧洲市场确实有一定的机会。
但话说回来，欧洲市场的水很深。消费者对品牌、质量、服务的要求都很高，零跑想要真正站稳脚跟，还需要在产品力之外下更多功夫。配置再好，如果用户体验跟不上，也很难获得市场认可。
9月8日的慕尼黑车展，零跑Lafa5即将正式亮相。到时候更多的细节信息会公布，我们也能更全面地评估这款车的真实实力。 你觉得零跑Lafa5能在欧洲市场闯出一片天地吗？这样的配置和定位，你会考虑入手吗？
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